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第三方物流服务 亚马逊欲与美国寄递巨头试比高

发布时间:2019/01/18 点击量:

  众所周知,美国寄递业三大巨头是联合包裹、联邦快递及美国邮政,占全美快递业务量90%以上。市场瞬息万变,会有第四个“搅局者”吗?


  就在2018年年末,亚马逊旗下货物空运部门Amazon Air宣布,将在未来两年从航空运输服务集团(Air Transport Services Group)租用10架波音767-300货运飞机,此前亚马逊已向其租赁了20架飞机。这将使亚马逊货运飞机总数达到50架,主要承担自有快递业务,这很可能会抢走联合包裹和联邦快递几十亿美元的生意,也让亚马逊有望成为美国寄递业的第四大巨头。


  亚马逊会不会成为美国第四大寄递企业呢?答案是显而易见的。如今,亚马逊电商触角遍布美国,扩大其航空运力既可以降低运输成本,也可以给为亚马逊送包裹喊累的“三大”解解压。


  据摩根士丹利预测,亚马逊使用自有物流资源可使每个包裹降低成本2至4美元,相当于每年节省20亿美元,几乎是亚马逊2017年开支的10%。美国邮政2018年10月提高了运费,这将使亚马逊2019年向美国邮政多付10亿美元,这是基于美国邮政只处理亚马逊40%至50%的业务量预测,如果更多的话,成本会更高。联合包裹和联邦快递也提高了运费,平均提高4.9%。对于亚马逊来说,三家寄递企业涨价,可谓是压力山大。


  近两年,亚马逊在第三方快递物流领域的布局也证明,其有着与“三大”一争长短的野心。去年,亚马逊开始在___试点为其平台上的第三方卖家送货的服务“Shipping with Amazon”,这项服务极有可能拓展到全美。亚马逊去年宣布,将把___罗克福德国际机场6689平方米的货运设施扩大到18580平方米;在____的威尔明顿航空公园建设一个新的分拣中心;2020年将在沃斯堡联盟机场建设新的区域航空中心;计划将其___提/肯塔基北部国际机场枢纽扩大到27870平方米,并于2021年正式开放。这样,亚马逊就有容纳100多架货机的能力。去年9月,亚马逊还订购了2万辆奔驰货车,用于亚马逊与中小快递企业合作的外包快递服务。


  股市分析机构The Motley Fool分析认为,亚马逊的第三方快递市场前景明朗。因为联邦快递和联合包裹利用美国邮政完成“最后一英里”派送的合作很可能会迎来平均9%的提价,有的农村和偏远地区甚至涨价幅度达30%,因此,电商卖家选择亚马逊的快递服务也是一种无奈之举。这就会出现戏剧性一幕:卖家使用亚马逊的快递而不是其他两家运费成本更高的快递企业,目的则是和同行亚马逊抢线上生意。有调查显示,55%的网络零售商表示,如果亚马逊快递服务确实性价比更高的话,他们愿意尝试。


  尽管有分析称,亚马逊不可能真正取代“三大”,更可能是一种补充,但“三大”仍会感到巨大压力。数据显示,亚马逊占美国电商业务的半壁江山。有预测称,美国网络零售到2025年或将超过1万亿美元。美国邮政感受到亚马逊的包裹压力最大,约承担其62%的包裹业务;联合包裹来自亚马逊的业务量为21%;联邦快递的亚马逊业务量为8%;亚马逊的另外9%包裹业务由当地其他快递企业完成。如果亚马逊继续扩大其货运飞机编队,意味着“三大”将失去他们最大的客户之一。摩根士丹利预测,到2025年,联合包裹和联邦快递两家企业的总收入可能会下降10%。


责编:王茜


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